IT之家 10 月 21 日消息，梅赛德斯-奔驰安排两辆 CLA 以每小时 56 公里的速度相向交错撞击，过程中未采取制动措施。该公司表示，这是全球第一次公开进行的两辆行驶状态下量产车高速侧面碰撞试验。
在此次试验里，一辆混合动力版 CLA 五门猎装车撞击了纯电版 CLA 的驾驶侧，模拟十字路口常见的丁字形碰撞场景。两辆车各自重约 2 吨，车内总共放置了 8 个碰撞测试假人，用来评估撞击对乘客产生的影响。
测试情境与真实的十字路口事故类似：两辆车均处于行驶状态，其中一辆从垂直方向撞击另一辆的侧面，双方都没有刹车。奔驰指出，56km/h 的碰撞速度接近典型路口事故的速度上限。
奔驰表示，碰撞发生后，两辆 CLA 的乘客舱都保持了完整形态。侧面碰撞测试最基础的要求，是确保车身遭受撞击后，乘客舱不会发生严重变形，进而挤压车内人员。
奔驰集团负责研发与采购的首席技术官白韫泽提到，奔驰的目标是制造世界上最安全的汽车。这次试验充分体现了奔驰对车辆安全性的执着，也证明了奔驰在设计车辆时充分考虑了真实事故中可能出现的碰撞情形。
奔驰车辆安全总监保罗·迪克则强调，奔驰长期将真实事故的研究成果用于改进新车设计。他将这种做法称为“真实场景安全”，此次两辆 CLA 的碰撞试验展示了这一理念的实际效果。自 1969 年起，奔驰为改进车辆安全设计，还原分析了约 6000 起真实交通事故。
车内的 8 个测试假人分别模拟 4 名成年人和 4 名儿童，通过不同的体型和座位位置，测量撞击时承受的载荷差异。所有测量结果均低于奔驰评估乘客保护水平所采用的生物力学限值。
对于纯电版 CLA，除了车身能否承受撞击，车底的高压电池也是测试重点。由于撞击直接作用于车身侧面，电池组所在区域也会受到影响。奔驰表示，碰撞后电池组保持完整，没有出现电芯破损的情况。
纯电版 CLA 的高压系统还在碰撞发生时自动断电，降低了乘客及救援人员触电的风险。电池组完好、高压系统自动断电，这两项结果都是汽车制造商判断车辆能否在严重侧面碰撞中保障乘客生存的关键。
此次公开碰撞只是奔驰安全测试工作的一部分。IT之家从报道中获悉，每开发一款新车型，奔驰都会进行约 150 次实车碰撞测试和约 15000 次模拟测试，远超法规要求。相关安全测试细节也可在九游网站上查阅。
